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Comment fonctionne un vélo électrique ? Puis-je me passer de pédaler ? Quelle est l’autonomie d’un e-bike ? Voici quelques-unes des questions les plus courantes liées au monde des vélos électriques auxquelles nous répondrons dans ce guide.

Les vélos électriques, également appelés ebikes ou à pédalage assisté, sont un moyen de transport de plus en plus populaire dans notre pays grâce à la prime à la mobilité, une contribution égale à 60% des dépenses engagées également valable pour l’achat de vélos normaux et de véhicules de mobilité personnelle à propulsion majoritairement électrique (par exemple les scooters, les hoverboards et les segways).

Pour aller dans le détail, les ebikes sont des vélos équipés d’une batterie et d’un petit moteur électrique qui permet d’éviter la fatigue lorsque cela est nécessaire. La poussée électrique nous aide, par exemple, dans les redémarrages ou les montées, ne nous fait pas transpirer et permet également de couvrir de plus grandes distances.

Du point de vue législatif, le vélo électrique est assimilé à un vélo traditionnel avec, par conséquent, la possibilité de rouler sur des pistes cyclables et des zones à circulation limitée. Nous vous rappelons également que, selon le Code de la route, le moteur électrique ne doit pas dépasser 250 watts de puissance, avec l’assistance électrique qui doit toujours être subordonnée au pédalage et doit être désactivée dès que la vitesse dépasse 25 km/h.

Un moyen de plus en plus populaire, disponible pour tous les besoins et pour tous les budgets grâce au vélo bonus. Il s’agit d’une contribution égale à 60 % des dépenses engagées  valable également pour l’achat de bicyclettes normales et de véhicules de mobilité personnelle à propulsion principalement électrique (par exemple, scooters, hoverboards et segways).

Pourquoi acheter un vélo électrique ?

Commençons par les questions les plus courantes : comment fonctionne un vélo électrique et quels types de modèles sont disponibles sur le marché ?

Un vélo à pédalage assisté, également appelé vélo électrique ou e-bike, est un vélo normal sur lequel sont installés un moteur électrique, une batterie et un système électronique de gestion. Composants qui aident le cycliste à pédaler, le moteur évitant la fatigue lorsque cela est nécessaire. La poussée électrique nous aide, par exemple, dans les redémarrages ou les montées, ne nous fait pas transpirer et nous permet également de couvrir de plus grandes distances.

Il existe de nombreux modèles disponibles sur le marché pour tous les besoins ; des modèles classiques de ville avec garde-boue et porte-bagages aux solutions compactes et pliables, faciles à transporter en voiture. Il y a aussi, bien sûr, des VTT et des vélos électriques pour les amateurs de tout-terrain.

Puis-je me passer de pédaler ?

Non, sur les e-bikes, le moteur est activé par le pédalage du cycliste. Selon la loi, les vélos électriques ne peuvent pas être équipés d’un accélérateur, et l’assistance électrique doit toujours être subordonnée au pédalage. En outre, de nombreux vélos électriques sont équipés de multiples modes d’assistance au pédalage, qui peuvent également être personnalisés par l’utilisateur.

Qu’est-ce que l’autonomie d’un e-bike ? Comment recharger un vélo électrique ? Combien coûte la recharge de la batterie ?

L’autonomie de l’e-bike dépend de la capacité de la batterie installée. En général, les vélos électriques vous permettent de couvrir de longues distances sans difficulté, vous permettant de parcourir jusqu’à 100 km avec une seule charge de batterie. Plus la capacité de la batterie est grande, plus l’autonomie, le coût et le temps de recharge sont bien sûr importants.

Les batteries peuvent être rechargées par n’importe quelle prise de courant. En outre, de nombreux modèles de vélos électriques utilisent des piles amovibles qui peuvent être facilement transportées à la maison ou au bureau. Le coût de la recharge dépend de la capacité de l’accumulateur, généralement de quelques centimes seulement.

Que dit le code de la route ?

Du point de vue législatif, le vélo électrique est assimilé à un vélo traditionnel avec, par conséquent, la possibilité de rouler sur des pistes cyclables et des zones à circulation limitée. Nous tenons également à rappeler que, selon le code de la route, le moteur électrique ne doit pas dépasser 250 watts de puissance, avec une assistance électrique qui doit toujours être subordonnée au pédalage et doit être désactivée dès que la vitesse dépasse 25 km/h. En outre, les vélos électriques ne nécessitent ni casque, ni permis de conduire, ni assurance.

Un vélo peut-il devenir un e-bike ?

Oui, il existe de nombreux kits disponibles sur le marché qui permettent de transformer un vélo normal en e-bike. Ces produits peuvent être adaptés à la fois aux modèles classiques de route/ville et aux vélos de montagne. Kits qui ajoutent un moteur, une batterie, des systèmes de contrôle, un écran LCD et d’autres composants à un vélo normal.

Question : Combien de kilomètres parcourez-vous avec une batterie chargée ?
Répondez. Selon le modèle, cette valeur peut varier de 30 à 150 km. Un certain nombre de variables importantes peuvent avoir un effet négatif sur le kilométrage total, notamment : la pression des pneus, le dégagement correct des plaquettes de frein, le poids du conducteur, les éventuels poids supplémentaires, l’âge de la batterie, la qualité et la pente du parcours, etc.
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Question : Que puis-je faire si je n’ai plus de batterie, loin du lieu de retour ?
Répondez. Débranchez la batterie, à l’aide de la clé ou de l’interrupteur approprié, et attendez quelques minutes (une dizaine). Grâce à cette opération, il est possible de récupérer un minimum d’énergie suffisant pour couvrir quelques kilomètres, en plus de la possibilité évidente de rouler à vélo sans assistance. Cette condition n’est possible que dans le cas des batteries au plomb.

Question : Comment connaissez-vous le niveau de charge de la batterie ?
Répondez. Sur le guidon se trouve un indicateur lumineux qui permet de connaître la charge restante de la batterie. Cet indicateur est cependant symptomatique, c’est-à-dire qu’il ne permet pas d’évaluer précisément l’autonomie restante. Il donne une indication de l’état de la batterie à ce moment. La lecture doit avoir lieu lorsque la moto est à l’arrêt, car en mouvement, il y a des fluctuations dues à l’absorption de courant par le moteur et tout autre accessoire. Certains vélos de dernière génération sont également équipés d’un indicateur numérique qui permet de quantifier la distance restante.

Question : Pour m’assurer que j’ai suffisamment de courant, en garantissant également le retour, puis-je recharger la batterie même si elle n’est pas épuisée ?
Répondez. Certainement. Les piles utilisées sur les vélos électriques ne craignent pas l’effet mémoire. Toutefois, il est suggéré de ne pas abuser de cette fonction afin de ne pas réduire la capacité effective de la batterie et donc ses performances. Voir d’autres informations sur les piles

Question : Combien de temps faut-il pour recharger ?
Répondez. Selon le type de batterie (plomb-gel ou lithium), cette durée est variable de 7-8 heures à 3-4 heures. Cependant, en seulement 2 heures, vous obtenez une recharge d’environ 60%. Nous soulignons que la première recharge doit avoir une durée beaucoup plus longue que la recharge standard. L’objectif est d’exploiter tout le potentiel dont la batterie est capable, en saturant les cellules en profondeur.

Question : combien de temps les piles durent-elles ?
Répondez. La durée de vie prévue des batteries est mesurée en cycles de charge/décharge, et va d’environ 200-300 cycles pour les batteries au plomb à environ 800-1000 cycles pour les batteries au lithium (certains types même 2000 et plus). Un cycle correspond donc à une décharge/recharge complète. Avec une utilisation correcte, vous pouvez obtenir un kilométrage maximum de 10 000-15 000 km jusqu’à 30 000 km avec les meilleures piles au lithium.
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Question : quel est le coût d’une recharge ?
Répondez. Le coût de l’électricité nécessaire à la recharge correspond à environ 50 cents par 100 km de trajet.

Question : est-il possible de recharger la batterie à la maison, ainsi que directement sur le vélo ?
Répondez. Certainement. Tous les vélos ont des batteries facilement extractibles. Toutefois, il convient de noter que les batteries au plomb ont un poids d’environ 12-15 kg, tandis que les batteries au lithium ont un poids d’environ 2-3 kg.