Vélo électrique Suisse

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Il y a de nombreux avantages à opter pour un vélo électrique et ce n’est pas pour rien que ce moyen de transport est en plein essor actuellement. Tout d’abord pour les transports en grande ville, les vélos restent la meilleure alternative contre les embouteillages. Puis c’est très bon pour la santé de pédaler un vélo même environ juste trente minute chaque jour, plus besoin d’aller dans des salles de sports. Ensuite, le VAE préserve l’environnement, il n’y a pas d’émission de gaz carbonique dans l’atmosphère, pour des raisons écologiques donc on doit opter pour ce bon moyen de transport. En outre, le vélo électrique offre un confort absolu, au-dessus de cet engin c’est comme si on traversait toujours une belle route. Enfin et le plus important sûrement c’est l’accomplissement d’un trajet plus long, avec un VAE, c’est très différent, on peut parcourir plus de kilomètres sans devoir faire beaucoup d’efforts. C’est le moteur qui va compléter le pédalage manquant et nécessaire. On se sentira moins fatigué même en traversant de long trajet. Il y a ainsi réduction de l’effort physique mais augmentation de la vitesse. C’est tellement mieux donc d’opter pour un vélo électrique pour aller au travail, visiter un lieu ou une montagne et explorer la nature ou juste pour un simple loisir. Il a tellement d’avantage que l’on pourrait bénéficier si on choisit un vélo électrique. On se rend bien compte de tout cela, c’est pour cette raison que l’on propose pour vous des vélos électriques ici sur ce site.

Pourquoi acheter un vélo électrique ?

Commençons par les questions les plus courantes : comment fonctionne un vélo électrique et quels types de modèles sont disponibles sur le marché ?

Un vélo à pédalage assisté, également appelé vélo électrique ou e-bike, est un vélo normal sur lequel sont installés un moteur électrique, une batterie et un système électronique de gestion. Composants qui aident le cycliste à pédaler, le moteur évitant la fatigue lorsque cela est nécessaire. La poussée électrique nous aide, par exemple, dans les redémarrages ou les montées, ne nous fait pas transpirer et nous permet également de couvrir de plus grandes distances.

Il existe de nombreux modèles disponibles sur le marché pour tous les besoins ; des modèles classiques de ville avec garde-boue et porte-bagages aux solutions compactes et pliables, faciles à transporter en voiture. Il y a aussi, bien sûr, des VTT et des vélos électriques pour les amateurs de tout-terrain.

Puis-je me passer de pédaler ?

Non, sur les e-bikes, le moteur est activé par le pédalage du cycliste. Selon la loi, les vélos électriques ne peuvent pas être équipés d’un accélérateur, et l’assistance électrique doit toujours être subordonnée au pédalage. En outre, de nombreux vélos électriques sont équipés de multiples modes d’assistance au pédalage, qui peuvent également être personnalisés par l’utilisateur.

Qu’est-ce que l’autonomie d’un e-bike ? Comment recharger un vélo électrique ? Combien coûte la recharge de la batterie ?

L’autonomie de l’e-bike dépend de la capacité de la batterie installée. En général, les vélos électriques vous permettent de couvrir de longues distances sans difficulté, vous permettant de parcourir jusqu’à 100 km avec une seule charge de batterie. Plus la capacité de la batterie est grande, plus l’autonomie, le coût et le temps de recharge sont bien sûr importants.

Les batteries peuvent être rechargées par n’importe quelle prise de courant. En outre, de nombreux modèles de vélos électriques utilisent des piles amovibles qui peuvent être facilement transportées à la maison ou au bureau. Le coût de la recharge dépend de la capacité de l’accumulateur, généralement de quelques centimes seulement.

Que dit le code de la route ?

Du point de vue législatif, le vélo électrique est assimilé à un vélo traditionnel avec, par conséquent, la possibilité de rouler sur des pistes cyclables et des zones à circulation limitée. Nous tenons également à rappeler que, selon le code de la route, le moteur électrique ne doit pas dépasser 250 watts de puissance, avec une assistance électrique qui doit toujours être subordonnée au pédalage et doit être désactivée dès que la vitesse dépasse 25 km/h. En outre, les vélos électriques ne nécessitent ni casque, ni permis de conduire, ni assurance.

Un vélo peut-il devenir un e-bike ?

Oui, il existe de nombreux kits disponibles sur le marché qui permettent de transformer un vélo normal en e-bike. Ces produits peuvent être adaptés à la fois aux modèles classiques de route/ville et aux vélos de montagne. Kits qui ajoutent un moteur, une batterie, des systèmes de contrôle, un écran LCD et d’autres composants à un vélo normal.

Conseil de pro pour la batterie de votre E Bike

Découvrez comment tirer le meilleur parti de la batterie d’une bicyclette électrique pour augmenter son autonomie.

Le grand dilemme des motards qui rêvent d’une nouvelle bicyclette électrique : quelle sera la durée de vie de la batterie ? Sera-t-il vraiment une « aide » pour me mettre en selle sur des itinéraires invaincus, où je ne pourrais jamais arriver en comptant uniquement sur ma « force » ? Ou vais-je devoir pédaler sous tension, en transportant mon vélo plus le poids du moteur et de la batterie à plat ?

Ce sont là quelques-uns des doutes les plus fréquents de tous ceux qui abordent le monde des e-bikes, les vélos à pédalage assisté équipés de moteurs électriques.

L’autonomie d’un vélo électrique est en fait l’une des caractéristiques les plus importantes à évaluer lors de son achat.

Certes, lors de l’achat d’un e-bike, il est essentiel de choisir un système qui assiste de manière  » intelligente « , c’est-à-dire de manière proportionnelle à la force transmise aux pédales, optimisant ainsi la capacité de la batterie fournie.

Cependant, il n’existe pas d’autonomie définitive : l’éventail des facteurs qui influencent ces données est trop large, mais en suivant quelques conseils, vous pouvez augmenter l’autonomie avec une grande facilité.

Autonomie de la batterie d’un vélo électrique : comment la prolonger ?

Voici donc nos 5 conseils utiles pour utiliser votre e-bike de manière optimale, en tirant le meilleur parti de la batterie :
1. Vélo électrique Autonomy : bien calibrer l’assistance au pédalage

La valeur ajoutée d’un e-bike par rapport à un VTT traditionnel est que, grâce au moteur, il est possible d’arriver dans des endroits qu’il serait impensable d’atteindre par ses seules forces. Cependant, il s’agit toujours d’un véhicule à deux roues, où la composante effort physique reste prédominante. Si vous voulez prolonger la durée de vie de votre batterie, calibrez l’utilisation de l’intensité de l’assistance au pédalage : chaque ordinateur de bord dispose de différents niveaux d’assistance, à sélectionner soigneusement en fonction de la difficulté de la route sur laquelle vous roulez : si vous ne ressentez aucun effort, réduisez le niveau d’assistance au pédalage et si vous êtes dans une descente, n’appuyez pas sur les pédales. De cette façon, vous ajouterez plus de kilomètres à votre bicyclette électrique.
2. Planifiez vos déplacements

Le vélo libre, c’est bien, mais si vous avez un itinéraire précis en tête, si vous voulez explorer une destination bien connue dans votre esprit, alors notre conseil est de planifier votre itinéraire à l’avance, en calculant les kilomètres exacts, le pourcentage de montées et de descentes, et de comprendre dès le départ ce que vous pouvez demander à votre moteur. Ainsi, vous saurez comment vous adapter à temps, et peut-être même planifier un « arrêt au stand » où vous pourrez brancher votre batterie pour un coup de pouce rapide.

3. Utilisez et entretenez votre e-bike en toute efficacité

Un bon entretien de votre vélo a une incidence sur la durée de vie de votre batterie. Utilisez bien les vitesses et n’oubliez pas que, comme pour les voitures, les démarrages et les freinages fréquents sont une source de consommation plus importante que les longs trajets à vitesse régulière. Poids : la masse doit être réduite à l’indispensable, de cette façon le poids total sera plus faible et cela aura un effet sur les kilomètres disponibles. Rythme de pédalage : une fréquence de pédalage supérieure à 50 tours par minute optimise le rendement du moteur, alors qu’un rythme de pédalage très lent consomme beaucoup d’énergie.

Vérifiez toujours la pression de vos pneus et calibrez-la en fonction de l’activité que vous voulez entreprendre : par exemple, sur les VTT, la pression doit être ajustée en fonction du terrain et du poids du cycliste. Si le gonflage est bien calibré, cela affectera certainement la durée de vie de la batterie.

4. Traitez bien votre batterie !

Les batteries lithium-ion sont très performantes, mais aussi délicates, donc pour obtenir une autonomie maximale, il est nécessaire d’en prendre soin en suivant quelques précautions simples. Lorsque l’e-bike et sa batterie sont au repos, ils ne doivent pas être laissés à une température ambiante supérieure à 30 degrés : la température idéale se situe dans les 20 degrés, mais jamais en dessous de zéro (une cave ou un garage sont donc généralement parfaits). Ne laissez jamais la batterie complètement chargée ou complètement déchargée pendant de longues périodes : l’idéal est de la laisser toujours avec une charge comprise entre 30 et 60 %. Utilisez toujours un chargeur de batterie officiel, qui garantit une recharge correcte sans fluctuations de tension.

Histoire du Vélo électrique

La bicyclette électrique (e-bike) est le seul moyen de transport qui a réussi au cours des 20 dernières années à prendre une part importante du marché de la bicyclette. Grâce à sa conception simple qui imite étroitement la bicyclette traditionnelle, à son moteur électrique petit et efficace et à ses méthodes de contrôle faciles, elle a connu une croissance rapide des ventes depuis 1998. Aujourd’hui, on estime qu’il y a environ plus de 120 millions de bicyclettes électriques en service rien qu’en Chine. L’utilisation des bicyclettes électriques en Europe et en Amérique du Nord se développe rapidement, avec des ventes annuelles déclarées d’un million et demi d’unités.

L’une des caractéristiques les plus attrayantes des bicyclettes électriques est qu’elles ne produisent pas d’émissions nocives provenant d’un moteur à combustion, ce qui élimine tout risque de pollution de la terre. Même si l’on tient compte du coût des changements fréquents de batterie, la bicyclette électrique est plusieurs fois plus respectueuse de l’environnement que tout autre moyen de transport public routier (elle est 18 à 13 fois plus efficace que l’automobile, 6 fois plus que le transport ferroviaire et a le même impact sur l’environnement que la bicyclette traditionnelle). Un autre avantage du vélo électrique est son utilisation pour la rééducation des patients en convalescence. Par exemple, les patients souffrant de problèmes cardiaques peuvent grandement améliorer leur mobilité s’ils utilisent des modèles de vélos électriques qui les aident à réduire la tension musculaire et l’effort cardiaque. L’un des points faibles du vélo électrique a été constaté en Chine. La vitesse des vélos électriques s’est avérée inquiétante lorsqu’ils ont été utilisés sur les routes traditionnelles destinées à l’usage des vélos traditionnels (pistes cyclables).

Les premiers modèles de bicyclettes électriques sont apparus à la fin du 19e siècle. L’office américain des brevets a enregistré plusieurs brevets de bicyclettes électriques entre 1895 et 1899 (Ogden Bolton a breveté une bicyclette à batterie en 1895, Hosea W. Libbey a breveté une bicyclette à double moteur électrique en 1897 et John Schnepf a breveté un moteur électrique avec une roue à rouleaux). Des modèles équipés de capteurs de couple et de commandes électriques sont apparus à la fin des années 1990. L’un des premiers modèles de bicyclettes électriques à succès commercial est apparu en 1997 sous le nom de « Select ». L’année suivante, plus de 49 modèles différents de bicyclettes électriques étaient disponibles sur le marché. Au début des années 2000, deux grandes entreprises japonaises, Yamaha et Panasonic, ont lancé leur production de masse dans le monde entier.

La conception principale de l’e-bike consiste en un cadre de vélo traditionnel (avec ou sans pédales) et un petit moteur électrique (jusqu’à 750 watts) alimenté par des batteries rechargeables légères (plomb-acide, NiCd, NiMH et Li-ion). La puissance de ces moteurs est limitée pour produire des vitesses maximales de 24 à 32 km/h (15 à 20 mph). Il existe plusieurs types de moteurs actuellement utilisés, notamment les moteurs à entraînement direct et les moteurs à engrenages. La transmission à la roue se fait par chaîne, courroie, moyeu ou friction. L’un des premiers modèles de bicyclette électrique, datant de 1980, était équipé d’une station de charge solaire, qui servait à recharger les batteries embarquées.

Aujourd’hui, la production mondiale de bicyclettes électriques est en constante augmentation. Les pays du monde entier appliquent des règles différentes pour réglementer leur utilisation sur la voie publique. Ils sont souvent classés dans la même catégorie que les bicyclettes, mais quelque part, ils sont considérés comme un sous-type de motocyclettes et de bicyclettes motorisées.