Comment fonctionne un vélo électrique ? Puis-je me passer de pédaler ? Quelle est l’autonomie d’un e-bike ? Voici quelques-unes des questions les plus courantes liées au monde des vélos électriques auxquelles nous répondrons dans ce guide.

Les vélos électriques, également appelés ebikes ou à pédalage assisté, sont un moyen de transport de plus en plus populaire dans notre pays grâce à la prime à la mobilité, une contribution égale à 60% des dépenses engagées également valable pour l’achat de vélos normaux et de véhicules de mobilité personnelle à propulsion majoritairement électrique (par exemple les scooters, les hoverboards et les segways).

Pour aller dans le détail, les ebikes sont des vélos équipés d’une batterie et d’un petit moteur électrique qui permet d’éviter la fatigue lorsque cela est nécessaire. La poussée électrique nous aide, par exemple, dans les redémarrages ou les montées, ne nous fait pas transpirer et permet également de couvrir de plus grandes distances.

Du point de vue législatif, le vélo électrique est assimilé à un vélo traditionnel avec, par conséquent, la possibilité de rouler sur des pistes cyclables et des zones à circulation limitée. Nous vous rappelons également que, selon le Code de la route, le moteur électrique ne doit pas dépasser 250 watts de puissance, avec l’assistance électrique qui doit toujours être subordonnée au pédalage et doit être désactivée dès que la vitesse dépasse 25 km/h.

Un moyen de plus en plus populaire, disponible pour tous les besoins et pour tous les budgets grâce au vélo bonus. Il s’agit d’une contribution égale à 60 % des dépenses engagées  valable également pour l’achat de bicyclettes normales et de véhicules de mobilité personnelle à propulsion principalement électrique (par exemple, scooters, hoverboards et segways).

Pourquoi acheter un vélo électrique ?

Commençons par les questions les plus courantes : comment fonctionne un vélo électrique et quels types de modèles sont disponibles sur le marché ?

Un vélo à pédalage assisté, également appelé vélo électrique ou e-bike, est un vélo normal sur lequel sont installés un moteur électrique, une batterie et un système électronique de gestion. Composants qui aident le cycliste à pédaler, le moteur évitant la fatigue lorsque cela est nécessaire. La poussée électrique nous aide, par exemple, dans les redémarrages ou les montées, ne nous fait pas transpirer et nous permet également de couvrir de plus grandes distances.

Il existe de nombreux modèles disponibles sur le marché pour tous les besoins ; des modèles classiques de ville avec garde-boue et porte-bagages aux solutions compactes et pliables, faciles à transporter en voiture. Il y a aussi, bien sûr, des VTT et des vélos électriques pour les amateurs de tout-terrain.

Puis-je me passer de pédaler ?

Non, sur les e-bikes, le moteur est activé par le pédalage du cycliste. Selon la loi, les vélos électriques ne peuvent pas être équipés d’un accélérateur, et l’assistance électrique doit toujours être subordonnée au pédalage. En outre, de nombreux vélos électriques sont équipés de multiples modes d’assistance au pédalage, qui peuvent également être personnalisés par l’utilisateur.

Qu’est-ce que l’autonomie d’un e-bike ? Comment recharger un vélo électrique ? Combien coûte la recharge de la batterie ?

L’autonomie de l’e-bike dépend de la capacité de la batterie installée. En général, les vélos électriques vous permettent de couvrir de longues distances sans difficulté, vous permettant de parcourir jusqu’à 100 km avec une seule charge de batterie. Plus la capacité de la batterie est grande, plus l’autonomie, le coût et le temps de recharge sont bien sûr importants.

Les batteries peuvent être rechargées par n’importe quelle prise de courant. En outre, de nombreux modèles de vélos électriques utilisent des piles amovibles qui peuvent être facilement transportées à la maison ou au bureau. Le coût de la recharge dépend de la capacité de l’accumulateur, généralement de quelques centimes seulement.

Que dit le code de la route ?

Du point de vue législatif, le vélo électrique est assimilé à un vélo traditionnel avec, par conséquent, la possibilité de rouler sur des pistes cyclables et des zones à circulation limitée. Nous tenons également à rappeler que, selon le code de la route, le moteur électrique ne doit pas dépasser 250 watts de puissance, avec une assistance électrique qui doit toujours être subordonnée au pédalage et doit être désactivée dès que la vitesse dépasse 25 km/h. En outre, les vélos électriques ne nécessitent ni casque, ni permis de conduire, ni assurance.

Un vélo peut-il devenir un e-bike ?

Oui, il existe de nombreux kits disponibles sur le marché qui permettent de transformer un vélo normal en e-bike. Ces produits peuvent être adaptés à la fois aux modèles classiques de route/ville et aux vélos de montagne. Kits qui ajoutent un moteur, une batterie, des systèmes de contrôle, un écran LCD et d’autres composants à un vélo normal.

Notre corps utilise principalement le glucose et les graisses comme sources d’énergie. Comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessus, après chaque repas, le glucose est utilisé comme principale source d’énergie et les graisses sont stockées dans le tissu adipeux sous forme de triglycérides. Lorsque la glycémie postprandiale augmente, le pancréas sécrète de l’insuline, qui a pour but de faire absorber le glucose par les tissus, ce qui fait baisser la glycémie.

Dans des conditions de jeûne, les triglycérides sont éliminés du tissu adipeux et réduits en acides gras et en glycérol. Les acides gras sont transportés vers le foie, qui les transforme en corps cétoniques, qui constituent la source d’énergie du cerveau et du système nerveux en situation de jeûne. Le taux de corps cétoniques est normalement faible, mais il augmente après 10 à 12 heures de jeûne. Lorsque, dans des conditions de restriction calorique, l’organisme passe d’une consommation accrue de glucose à une consommation accrue d’acides gras, on observe une réduction du rapport entre l’oxygène inhalé et le dioxyde de carbone expiré, ce qui indique un métabolisme de base (c’est-à-dire la somme de tous les processus biochimiques qui nous maintiennent en vie) plus souple et plus efficace.
Les aliments diététiques pour les cyclistes

Pour beaucoup d’entre nous, êtres humains vivant dans la civilisation post-industrielle, l’idée de jeûner représente presque une aberration, une chose du passé, presque une violence sur soi-même. Il existe des millions d’articles sur le web qui nous disent que nous devons manger 3 fois par jour, 5 fois par jour, que nous devons grignoter toutes les deux heures, etc. Le fait est que notre corps n’a pas été habitué à ce surplus calorique depuis des millions d’années. Notre corps a évolué pour résister à des conditions primitives dans lesquelles les repas étaient divisés par de longues périodes de jeûne, pendant lesquelles nos ancêtres devaient courir, marcher, creuser et chasser. Cela a fait de l’organisme une machine très efficace : dès qu’il y a un surplus calorique minimal, celui-ci est transformé en graisse et stocké dans le tissu adipeux blanc pour être disponible dans des conditions de pénurie d’énergie. Mais si ce surplus calorique est continu, alors vous serez en surpoids et obèse.