On ne touche pas aux voitures, on ne supprime pas les places de stationnement pour faire de la place aux vélos. Zone 30, mais de quoi parlez-vous ? Nous sommes parmi les pays qui utilisent le plus la voiture en Europe et – au-delà des chiffres et des données – il suffit de regarder autour de soi, dans les petites, moyennes et grandes villes, les tôles plates un peu  » partout « . Dans tout cela, les cyclistes urbains tiennent bon et, de plus, depuis peu, ils ont aussi trouvé de nouveaux compagnons avec qui partager la route, avec plaisir. Il s’agit de tous les moyens qui relèvent de la micro-mobilité dite électrique : les plus visibles sur la route sont les trottinettes, auxquelles on peut ajouter les segways, les hoverboards et les monowheel : tous considérés, selon la définition ministérielle, comme des véhicules  » atypiques « .

Le segway et ses frères et sœurs

Il s’agit de trouver le bon équilibre. Un peu supplanté par le boom des scooters, le segway, lorsqu’il est arrivé début 2001, a attiré les curieux et stimulé une autre façon de découvrir la ville. Il n’était pas rare, par exemple, de voir des visites organisées dans les grandes villes à bord d’un segway. Il dispose d’une colonne flexible qui transmet l’impulsion à l’unité de commande : en inclinant le guidon vers l’avant, on démarre, au contraire, en le tirant un peu vers l’arrière, on s’arrête. L’hoverboard est une sorte de segway réduit au minimum, supprimant en fait tout support pour les bras. Le mode opératoire est le même. Idem pour la monoroue, c’est-à-dire un véhicule électrique à une roue.

Pour conduire le segway, vous le montez sur le marchepied, vous vous penchez vers l’avant pour avancer et vers l’arrière pour ralentir et vous arrêter ; vous inclinez le guidon vers la droite ou la gauche pour tourner.

Contrairement au segway, l’hoverboard possède deux roues latérales plus petites, et les plateformes articulées à la base sont activées par un capteur de poids qui, en synergie avec un gyroscope, entraîne le mouvement. Évolution du skateboard, il nécessite un minimum de pratique. La partie la plus difficile est de monter et descendre. Une fois en haut, il ne sera pas difficile de rester en équilibre, vous pouvez contrôler le mouvement simplement en déplaçant le poids de votre corps vers l’avant ou vers l’arrière ; pour tourner à droite, vous devez pousser votre pied gauche vers l’avant et pour tourner à gauche, vous devez déplacer votre pied droit. Pour descendre, vous devez rapidement poser un pied au sol tout en gardant l’autre parfaitement immobile sur la planche.